Citroen eC3X vs Tata Punch EV— भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में किफायती इलेक्ट्रिक कारों के बीच प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है। फ्रांसीसी कार निर्माता कंपनी Citroen ने हाल ही में अपनी अपडेटेड इलेक्ट्रिक एसयूवी Citroen eC3X को नए बदलावों और आकर्षक कीमत के साथ बाजार में उतार दिया है। भारतीय बाजार में इस गाड़ी का सीधा मुकाबला पहले से धाक जमाए बैठी Tata Punch EV से माना जा रहा है, जो वर्तमान में देश के शहरी मिडिल-क्लास ग्राहकों की पहली पसंद बनी हुई है। नई eC3X के आने से बजट ओरिएंटेड ईवी खरीदारों के पास अब एक मजबूत विकल्प मौजूद है।
Citroen eC3X vs Tata Punch EV: बजट इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में छिड़ी सीधी जंग, जानें कौन सी है आपके लिए बेस्ट
कीमत का गणित: BaaS मॉडल से कम हुई शुरुआती लागत
Citroen ने अपनी नई eC3X की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत ₹10.25 लाख तय की है, जो इसके टॉप-स्पेक शाइन वेरिएंट के लिए ₹13.26 लाख तक जाती है। हालांकि, कंपनी ने इसमें बैटरी-एज-ए-सर्विस (BaaS) का विकल्प भी जोड़ा है, जिसके तहत कार की शुरुआती कीमत घटकर महज ₹6.29 लाख रह जाती है और ग्राहकों को प्रति किलोमीटर ₹2.26 का बैटरी रेंटल देना होगा।
दूसरी तरफ, Tata Punch EV की एक्स-शोरूम कीमत ₹9.99 लाख से शुरू होकर ₹14.44 लाख तक जाती है। टाटा भी अपने BaaS प्रोग्राम के तहत पंच ईवी को ₹6.49 लाख की शुरुआती कीमत पर पेश कर रही है, जहां बैटरी का किराया ₹2.60 प्रति किलोमीटर तय किया गया है। शुरुआती खरीद लागत के मामले में सिट्रोन ने मामूली बढ़त हासिल की है। 
बैटरी, पावर और ड्राइविंग रेंज का मुकाबला
दोनों गाड़ियाँ पावरट्रेन और रेंज के मामले में एक-दूसरे को कड़ी टक्कर देती हैं। इन दोनों के मुख्य यांत्रिक अंतर नीचे दिए गए हैं:
- Citroen eC3X: इसमें 29.2kWh का लिथियम-आयन बैटरी पैक मिलता है। इसकी फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर 57 PS (56 bhp) की पावर और 143 Nm का टॉर्क जेनरेट करती है। कंपनी का दावा है कि यह सिंगल चार्ज पर 325 किलोमीटर (MIDC सर्टिफाइड) की रेंज देती है। इसकी टॉप स्पीड 107 किमी प्रति घंटा है।
- Tata Punch EV: टाटा इसमें दो बैटरी पैक के विकल्प देती है। इसका लॉन्ग रेंज मॉडल 40kWh बैटरी पैक के साथ आता है, जो 127 bhp की भारी-भरकम पावर और 153.8 Nm का टॉर्क देता है। इसकी एआरएआई सर्टिफाइड रेंज 468 किलोमीटर (वास्तविक रेंज लगभग 355 किमी) है। वहीं इसका छोटा वेरिएंट 30kWh बैटरी के साथ आता है।
चार्जिंग स्पीड के मामले में भी बड़ा अंतर है। टाटा पंच ईवी 65kW डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करती है, जिससे इसकी बड़ी बैटरी सिर्फ 26 मिनट में 20 से 80 फीसदी तक चार्ज हो जाती है। इसके विपरीत, सिट्रोन eC3X को डीसी फास्ट चार्जर से 10 से 80 फीसदी चार्ज होने में लगभग 57 मिनट का समय लगता है।
फीचर्स और सेफ्टी: कौन है कितनी आधुनिक?
अपडेटेड Citroen eC3X में अब नए एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप्स, 10.25-इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम (वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के साथ), 7-इंच का टीएफटी डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और जेबीएल का 6-स्पीकर साउंड सिस्टम दिया गया है। सुरक्षा के लिहाज से कंपनी ने इसके ऊपरी वेरिएंट्स में 6 एयरबैग्स शामिल किए हैं।
टाटा पंच ईवी फीचर्स की रेस में थोड़ी आगे निकलती है। इसमें 10.24-इंच का बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स (हवादार सीटें), 360-डिग्री कैमरा, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC), और रीजनेरेटिव ब्रेकिंग के लिए पैडल शिफ्टर्स जैसे प्रीमियम फीचर्स मिलते हैं, जो सिट्रोन में नदारद हैं।
विशेषज्ञों की राय और बाजार का मिजाज
“Citroen ने eC3X की कीमतों में कटौती करके और BaaS मॉडल लाकर एक बेहतरीन दांव खेला है। दिल्ली-एनसीआर जैसे महानगरीय इलाकों में जो ग्राहक कम बजट में बड़ी केबिन स्पेस और बेहतर राइड कम्फर्ट चाहते हैं, उनके लिए सिट्रोन एक सटीक विकल्प है। हालांकि, प्रीमियम फीचर्स और फास्ट चार्जिंग नेटवर्क के मामले में टाटा का पलड़ा अभी भी भारी है।”
— राजीव शर्मा, सीनियर ऑटोमोटिव एनालिस्ट, नई दिल्ली
आम नागरिकों पर क्या होगा असर?
कनॉट प्लेस और विकास मार्ग जैसे प्रमुख व्यावसायिक केंद्रों के आस-पास रहने वाले दैनिक यात्रियों के लिए ये दोनों गाड़ियाँ हर महीने पेट्रोल-डीजल पर होने वाले हजारों रुपये के खर्च को कम करने में मदद करेंगी। सिट्रोन eC3X का 2540mm का बड़ा व्हीलबेस लंबी दूरी के सफर में ज्यादा आरामदायक साबित होता है, जबकि टाटा पंच ईवी अपने 195mm के ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण उबड़-खाबड़ रास्तों और जलभराव वाली सड़कों पर ज्यादा भरोसेमंद है। शहर के डीलरों के पास दोनों कारों की बुकिंग शुरू हो चुकी है और आने वाले हफ्तों में डिलीवरी तेज होने की उम्मीद है।
